Devido os acidentes fatais ocorridos nesta curva, adotou-se uma bandeira amarela permanente para que tornasse mais seguro o local.
Decidiu-se então que usariam uma chincane para que os carros diminuíssem a velocidade até as reformas de área de escape fossem feitas. Só que começaram a mexer na chincane de quarta para cá. Estive em Interlagos na terça e só havia um caminhão com alguns operários instalando barreiras de pneu.
Muito perto do evento que começava na sexta, não acham?
O resultado foi que o serviço ficou uma merda e não vão utilizar a chincane.
Curva do Café 12/07/2011
Então você, amigo leitor, há de me perguntar:
Fabrício, por que não fazem a obra definitiva com área de escape e deixam a coisa pronta de vez?
Os administradores do autódromo dizem que não podem fazer nada sem um projeto vindo da CBA/FIA.
Mas ora, se eu tenho um imóvel, ou qualquer coisa q o valha, quero fazer uma mudança. Procuro um engenheiro, faço um projeto e apresento a prefeitura. Se não houver problema, a prefeitura me dá a autorização para o serviço. Por que no autódromo é diferente? Má vontade acho.
Alegam que a pista precisa ficar fechada para a execução dos serviços e tem que haver demolição de arquibancadas. Postarei fotos das "arquibancadas" a serem demolidas. Percebam que é possível fazer todo o serviço com o autódromo em funcionamento e depois um prazo bem pequeno só para o afastamento do muro de proteção.
Arquibancada na curva do Café.
Caso aleguem que demolir a arquibancada será um problema por conta do número de assentos que serão perdidos, não acreditem. Serão aproximadamente 1300 lugares. Que não são usados durante o ano. Talvez só na F-1 é que alguém sente por ali.
